氧氣傳感器長期使用出現(xiàn)問題是在所難免的。也并不是說廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品有問題，無論什么東西使用時(shí)間長了都會(huì)有一些小毛病的，雖然一時(shí)之間還不于對(duì)工作造成影響，但如果不及時(shí)處理，可能會(huì)引發(fā)后期大問題。
氧氣傳感器常見故障剖析
（1）發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈照亮；
（2）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)；
（3）車用汽油耗油量提升；
（4）汽車尾氣不過關(guān)；
（5）排氣管冒黑煙；
故障分析：
（1）氧氣傳感器脆化；
（2）氧氣傳感器中毒了（鉛中毒、硅中毒了、磷中毒了）；
（3）氧氣傳感器毀壞；
（4）氧氣傳感器路線短路或短路故障；
（5）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)操縱模塊常見故障；
氧氣傳感器故障解決方法參考
應(yīng)用電腦上檢查儀載入發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，觀查是不是存有氧氣傳感器常見故障，并確定是臨時(shí)性常見故障還是性常見故障：
1.載入氧氣傳感器的數(shù)據(jù)流，工作電壓在0.5～1V中間持續(xù)轉(zhuǎn)變，轉(zhuǎn)變頻次12s超出8次。假如工作電壓在0.5～0.6V中間轉(zhuǎn)變，表明混合氣過稀；假如工作電壓在0.6～1V中間轉(zhuǎn)變，表明混合氣太濃；假如工作電壓在0.5～0.6V中間沒動(dòng)，表明氧傳感器毀壞。
2.查驗(yàn)氧傳感器電阻器，當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)溫度超過一切正常后，拔掉氧傳感器的輸電線射頻連接器，用電阻表檢驗(yàn)液位傳感器接線端子中間的阻值，阻值應(yīng)合乎實(shí)際車系指標(biāo)值的規(guī)定（通常為440Ω），如阻值不符合規(guī)定，則應(yīng)拆換氧傳感器。
3.氧傳感器工作電壓輸出數(shù)據(jù)信號(hào)的檢驗(yàn)，是在裝上氧傳感器的輸電線射頻連接器后，從數(shù)據(jù)信號(hào)接線端子找出一條輸電線，起動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)超過一切正常操作溫度，并保持柴油發(fā)動(dòng)機(jī)待速運(yùn)行，這時(shí)，用電流表檢驗(yàn)氧傳感器數(shù)據(jù)信號(hào)接線端子的輸出工作電壓。當(dāng)拔出某一汽缸的高壓電線（斷火）時(shí)，排氣管中的氧氣含量將降低，假如電流表標(biāo)示的工作電壓進(jìn)而上升，表明氧傳感器特性優(yōu)良（氧傳感器輸出工作電壓通常在0.3～0.8V中間，其轉(zhuǎn)變范疇在0.6V上下）。
留意：不可以短路故障控制器接線頭；正、負(fù)連接頭不可以寫錯(cuò)，電流表負(fù)級(jí)表筆接電瓶負(fù)級(jí)，正級(jí)表筆接氧傳感器電源線。
5.在對(duì)氧傳感器開展查驗(yàn)時(shí)，有時(shí)候仔細(xì)觀察氧傳感器的色調(diào)也可了解常見故障緣故。氧氣傳感器的一切正常色調(diào)為淡灰色。
①灰黑色的氧傳感器是由炭環(huán)境污染導(dǎo)致的，拆下來后，應(yīng)其上的積碳火成巖；
②假如發(fā)覺氧傳感器具備乳白色的，表明是硅環(huán)境污染導(dǎo)致的，它是因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)在檢修時(shí)，應(yīng)用了不符合規(guī)定的硅密封劑，這時(shí)務(wù)必拆換氧傳感器；
③當(dāng)發(fā)覺氧傳感器為棕紅色時(shí)，則表明氧傳感器受鉛環(huán)境污染，它是因?yàn)樾≤噾?yīng)用了含鉛量車用汽油引發(fā)。
