氧氣傳感器作為電子控制燃油噴射發動機的重要部件，對發動機正常運轉和尾氣排放的有效控制起著關重要的作用，一旦氧氣傳感器及其連接線路出現故障，不但會使排放超標，還會使發動機工況惡化，導致怠速熄火、發動機運轉失準等各種故障。因此，適時地對氧氣傳感器進行監測和觀察，對汽車在良好狀態下運行，大有益處。
氧氣傳感器性能的檢查分為三種情況，一是檢測傳感器電阻;二是測量氧氣傳感器電壓輸出信號的變化;三是觀察氧氣傳感器外觀的顏色。
?。?）檢查氧氣傳感器電阻。
當發動機溫度達到正常后，拔下氧氣傳感器的導線連接器，用電阻表檢測壓力傳感器的端子之間的電阻值，電阻值應符合具體車型標準值的要求(一般為440Ω)，如電阻值不符合要求，則應更換氧氣傳感器。
?。?）檢查氧氣傳感器電壓
氧氣傳感器電壓輸出信號的檢測，是在裝好氧氣傳感器的導線連接器后，從信號端子引出一根導線，啟動發動機，使發動機達到正常工作溫度，并維持發動機怠速運轉。此時，用電壓表檢測氧氣傳感器信號端子的輸出電壓。當拔掉某個氣缸的高壓分火線(斷火)，排氣中的含氧量將下降，如果電壓表指示的電壓有所升高，說明傳感器性能良好(氧氣傳感器輸出電壓一般在0.20.9V之間，其變化范圍在0.5V左右)。
?。?）觀察氧氣傳感器外觀的顏色
在對氧氣傳感器進行檢查時，有時通過觀察氧氣傳感器尖頭的顏色也可知道故障原因。氧氣傳感器尖頭的正常顏色為淡灰色。一旦發現氧氣傳感器尖頭的顏色發生變化時，預示著氧氣傳感器存在著故障或者故障隱患。
a.黑色尖頭的氧氣傳感器是由碳污染造成的，拆下后，應其上的積碳沉積。
b.如果發現氧氣傳感器白色的尖頭，這說明是硅污染造成的，這是由于發動機在維修時，使用了不符合要求的硅密封膠，此時必須更換氧氣傳感器。
c.當發現氧氣傳感器尖頭為紅棕色，則說明氧氣傳感器受鉛污染，這是由于汽車使用了含鉛汽油所致。
任何含有醋酸(起硫化作用)的硅密封膠都會損害氧傳模器。硅膠也叫室溫硫化(RTV)膠。含醋酸的硅膠，如果用于發動機上潤滑油流動的部位，醋酸會蒸發進入曲軸箱或者氣門區，然后經過廢氣再系統進入進氣管，在正常工況下，會經發動機由排氣管排出，從而損害氧氣傳感器。
